Lule skärgård

Efter många ensamma timmar på det stora havet, där jag sett tre fraktfartyg, kommer jag till Lule City. Gästhamnen är så centralt det går. Några steg o man är på Kungsgatan.

Det verkar lite dyrt och lurt med 250 kronor kontant utan kvitto i en miljonanläggning. Det går inte att räkna ”taggen” man får fäst på båten som kvitto.

Synoptik i Ö-sund skickar mina nya glasögon till Lule, så jag går ut till Kluntarna för att tillbringa hälgen där. På den korta seglatsen var det fartygstrafik som 2Lilla Suez”. Hörde jag något om ensam?

Vägen ( sjövägen ) var tråkig. Det gick bra med mina hjälpredor, vindroder och autopilot
Trollön – Norrbyskär 29 M 10 tim
Holmön – Bjuröklubb 47M och 9 tim
Bjuröklubb – Gåsören 14M och 5 tim
Gåsören – Pite-Rönnskär 24M och 5 tim
Pite-Rönnskär – Junkön 35 M 7 tim

Så efter en veckas segling är jag i början av mitt tänkta mål

Då kostnaden i Lule gästhamn är så ohemult hög sökte jag upp Stensborg, en gammal sågverksö. En stor del av ön är byggd på ”spinkved”. Det är vad vi kallar ”bakved”.
Den här hamnen har det nödvändiskaste, fri hamn och dass ett stenkast från Lule

Bottenvikens skärgård

Efter många ensamma timmar på det stora havet, där jag sett tre fraktfartyg, kommer jag till Lule City. Gästhamnen är så centralt det går. Några steg o man är på Kungsgatan.

Det verkar lite dyrt och lurt med 250 kronor kontant utan kvitto i en miljonanläggning. Det går inte att räkna ”taggen” man får fäst på båten som kvitto.

Synoptik i Ö-sund skickar mina nya glasögon till Lule, så jag går ut till Kluntarna för att tillbringa helgen där. På den korta seglatsen var det fartygstrafik som 2Lilla Suez”. Hörde jag något om ensam?

Äventyret 2021 börjar

Nu var det sista rycket. Monteringen av Lazy Jacks går inte att göra själv utan båtsmansstol. Klubbens stol var någon annanstans. Anders, Årekocken, har en väl utrustad båt. Till bådas vår glädje hade han en i gömmorna.

Grisslan efter ca tre timmars segling och de första trevande försöken med den nya tekniken.
Dagen därefter blev det 12 timmars segling till Norrbyskär. Tänk att den stora huvudbryggan ”ångbåtsbryggan” inte blivit lagad! Det påminner om fortifikationsverkets brygga på Brämön. Där går det heller inte fort
På natten hörde jag kylaggregatet i stort sett hela tiden.
Dagen därpå var jag utan el. Tur att det finns ”riktiga” medel för navigation

Obbola nästa, bara några timmar
Jag frågade grannarna i hamnen om kyltekniker.
Innan han kom försökte jag att jag förbereda lite. Ur det lilla utrymmet plockade jag upp flera buntar med ”snören”, som jag nog aldrig kommer att använda.

Jag lossade kompressorn från hållaren, men tog endast bort alla elanslutningar, efter noggranna fotograferingar.

Det är lite svårt att tro att båten är byggd på Gotland och inte i något land i Asien.

Innan den mycket trevliga Leif Lundmark lämnade mig, bad jag honom fotografera.

Den här bilden för mina tankar till Sven Yrvind, du vet han som bygger sina egna små båtar och korsar atlanten.

Nu surrar kylen så tryggt igen.

Tidigare var kylelement gjorda av legeringar, som inte tålde citroner eller tomater. Legeringen frättes upp med haveri som följd

Äntligen 2021

Med stort tålamod har jag nu mätt, provat,funderat och brevväxlat med säljaren. Jag tror det här är den första båten för honom med negativ akterspegel. Vidrodrets roderdel kommer nästan en hel meter bakom båten, känns det som.

På tidigare bild ser man tydligt hur två ”hockeypuckar” ersätter den tidigare ”svarta lådan” Det blir klart smidigare.

Hoppas han gör något snillrikt sätt att justera avståndet mellan vindflöjelmasten och dess roder