Blogg

Det funkar inte för mig att svetsa, måtta och ändra, så det blev den här lösningen. Ljuddämparen ligger på propellerröret. Då jag skriver detta efter att ha kört många timmar förstår jag varifrån skramlet kan komma trots att jag drog åt remmen.

Det får bli till å montera stora slangklämmor i stället

Det ser ju rent, fint och lättmekat ut.

Jo, men det vill till att man är ”gummimänniska” för att nå med två armar

Väl i sjön kollade jag sjövattenintaget, Det höll tätt.

Motorn var lite svårstartad, men väl igång började ”hemfärden ” till vår bryggplats. Jag la i växel, men inget hände. Nu hade jag medvind nästan hela vägen. Nästan framme fick jag en lina från land av Bernt. Jag tänkte hoppa i vattnet för att se om propellerbladen fastnat i hopfällt läge.

Tanken är rostfri. Plåten är mycket hård. det tog mig närmare två timmar och flera borrar att göra dom åtta små hålen för bultarna. Det stora hålet gjorde dom åt mig på en mekanisk verkstad i Bjästa

”Vi hällde ut en massa gegga ur tanken, men det finns åt dig också att ta bort”

Jo då. Det var lite kvar och tur var ju att det gick att få in handen och trasor för rengöringen

Jag är inte snål, men intresserad av att se om det kommit några grönsaker i dieaseln under vintern, så jag silade tio liter av den gamla dieseln och detta blev kvar.

Nu bör det bli mindre krångel än jag haft de senaste åren

Nya motorn ska ha en rerturledning för bränslet. Det var inte det lättaste att hitta en anslutning till tanken. Efter mycket letande kom jag till en hydralverkstad.
Där hittade dom en koppling, som passade det befintliga gängade röret på toppen av tanken

Det är svårt att tro att båten är byggd av stora ståtliga svenska män

En gång fastnade jag upp-och-ned

Tycker motorn har en spännande instrumentpanel. Jag var nödgad göra en ny ”låda” till den, då instrumentet inte fick plats på den befintliga spruckna platsen

Jobbet stannade efter prototypen

Mina tankar går till speedbåtar, när jag ser dom två rören, men här är det frågan om att få ihop det hela till något vettigt. Slang går inte. Den är för stel. Det skulle ju gå att flytta dämparen till andra sidan skottet (väggen). Jag provar det här först. Då en viss mängd kylvatten ska ut med avgaserna, får det inte vara för mycket upp och ner. Ev lite kapa och svetsa skulle kunna få ihop det på ett elegantare sätt. Höjdskillnaden är 30 cm mellan rörstumparna.

Nu är allt på plats utom slangen mellan motor och dämpare.

Det blir något att bita i.
Kanske rörböjar från en biltillbehörsfirma

Detta är anledningen till att alla mina försök att förena ljuddämparen med avgasröret gått i stöpet.
Den lilla retfulla kanten inuti röret.
Kapa röret och be grannen hjälpa mig, löste det hela

För att få motoraxel och propelleraxel i linje med varandra var jag tvungen höja motorn ca 20 mm. Detta gjordes med ett fyrkantrör 60*20.
Eftersom det blev omöjligt att få in muttern i röret, svetsade jag på små ”öron” på sidan.

Motorn får inte riktigt plats, då svänghjulskåpan är bredare än på min gamla Yanmar.

Jag tycker att motorkuddarna ser lite vingliga ut, varför jag ska bygga upp balken ca 20 mm

Då jag är ensam ombord lyckades jag inte fota helbild, men det kanske framgår hur jag sitter böjd, som en ostbåge.

Jag hade ingen aning om hur motorbalken är uppbyggd, så jag började med ett borrhål, som tog en evinnerlig tid.
I borrhålet stack jag ner sticksågens blad.

Det var trångt och jag fick inget riktigt tryck på verktygen, men efter att ha bytt till fräscha borr och sågblad avancerade arbetet till totalt 5 tim

Som förstärkning finns en 10 mm tjock aluminiumskena.

I vår ska jag täta hålen och väga in motorn. Det är då det riktigt roliga jobbet börjar

Traktor med en lång lyftarm och ett kedjespel fick motorn in i båten

Jo, nog passar den nästan.
Svänghjulskåpan behöver mer plats, så det blir till att slöjda lite i vår. Jag ska såga upp plats i den gamla motorbalken och plasta in en ny bit, men det kan inte göras förrän det blir varmare ,så plasten kan härda.