Äntligen :II

Skickade pumpen till Davids mekaniska verkstad i Gbg.
En vecka senare fick jag en renoverad i retur.
Motorn startade inte!
Nedanför oljepåfyllningen finns en skruv med två muttrar. Denna skruv påverkar en kuggstång med en kula ovanpå. Med denna stång regleras bränsletillförseln. Enligt handboken ska där finnas ett körnslag som  bla bla bla
Inga konstigheter då jag ställde gasreglaget på full fart, såg hur kuggstången påverkades, låste justerskruven mot stången i detta läge.
HEURIKA MOTORN STARTADE.

Sens moral: det var kanske inte fel på pumpen utan på mitt kunnande.
Inköpet av pump var troligen onödigt, men det kallas LÄRPENGAR

Nu drar jag norrut ca en månad sen

Äntligen

Det tog ett par timmer att komma till Ulvön, där jag skulle tanka.
Då jag närmade mig, tog jag ner seglen och startade motorn. Aj, aj. aj!!!
Det som så ofta hänt senaste seglatsera, när jag behövt motorn. Den la av! Hängslen och livrem.
Jag kom in till ”snikhamnen” och fick gå 5 ggr för att fylla båtens förråd av bränsle.

Efter att ha flyttat till en lugnare plats börjar felsökningen.
Efter otaliga tester kommer jag fram till att det MÅ vara högtryckspumpen.
Allt ser helt och rent ut. Mer kan inte jag avgöra

Det verkar bli en ny pump. Den kostar skjortan, men kan nog vara värt det, efter allt besvär jag haft.

Och då jag mixtrade med allt annat upptäckte jag att vattenpumpen läckte.

Impelleraxeln snurrade väldigt lätt. Det visar att det inte tätar mot axeln.
Byta packbox föll inom mitt kompetensområde.

Semester start

Kan detta ord vara influerat av den amerikanska attityden ”se mest”? Ordet start antyder ju att det är någon slags tävling

Nåväl detta var ett grovt sidospår.
Jag är nu äntligen iväg på sommarens seglats.
Förra veckan testade jag båten; blåste i bränsleröret och bytte en packbox i vattenpumpen.


När jag då äntligen började hissa segel fick jag se att någon fripassagerare gjort sig ett gömsle. Det visade sig att den ”lurken” inte var med vid avfärden, vilket förenklar det hela avsevärt


Sälja båtvagn o Paypal

Hade en annonserat ut en båtvagn på Blocket.

Det var en snubbe Cristian Roman, cristianflorinroman@gmail som skulle ha den. Han skrev att han satt in köpeskillingen PLUS lika mycket till.
Extrapengarna skulle jag förmedla i Bitcoin till ….. ”Skynda på annars klagar jag hos Pp eftersom mina pengar är låsta för dig och det kan bli legala följder”
Varningsklockorna ringer för svarta krafter
OTÄCKT

Vår vår inte coronas

Just nu verkar allt flyta på, som det ska. Lilla Jolene har klarat vintern fin. Jag klädde av henne och vek ihop presenningen. Den är av den gamla tunga, ”ofladdriga” sorten. Ställningen buntades ihop och sedan fick jag äntligen börja med det ”riktiga” arbetet.

Ett litet vattenläckage via propelleraxeln föranledde byte av cutlesslagret på stödet framför propellern och packboxarna alldeles där axeln kommer in i båten.

Stödlagret gick att slå ut med en stor hylsa. Däremot var monteringen desto värre. Jag svingade Lillsläggan så asaguden Tor blivit impad. Det gick inte att få in det nya lagret helt på plats. Lagerhållaren har fått stryk av någon ubåt eller sten, så den ”veket sig” framför lagret. Nästa gång får jag borra upp till rätt dimension.

Besök i Wuhan

Det såg nästan ut som att jag skulle resa till Wuhan i Kina, men det handlade endast om epoximålning, vilket ju får Coronaviruset att verka blekt i jämförelse.

Den här färgen är klart jobbigare, och dyrare, än den linoljefärg jag använde på tidigare båt. Nu tror jag att kommande vårarbeten går fortare än tanken

Invintring 2019

Inför arbetsdagen på varvet passar jag på att förbereda inför vintern.
Glykol i kylsystemet, sprit i toaletten och tomt i vattentanken. Bränslet tömmer jag över i ett par dunkar, för att till våren försöka ta ur tanken och få bort ev växtlighet

Jag har letat som en tok efter en liten vattenläcka och efter mycket hushållspapper och krypande fann jag läckan via propelleraxelns övre lager. Detta består av ett oljefyllt rör runt axeln med en packbox i varje ände.

Jag lossade bultar och slangklämmor och drog lite i propelleraxeln. Så enkelt var det!
Axeltätningen låg bara där och väntade på att bli omhändertagen

Det har kännts vibrationer under motorgång och nu passar jag på att byta cutlesslager (stödlager för oss vanliga amatörer), när axeln ändå är utdragen.

Det är ett rör av mässing med gummiflänsar monterade inuti. Här kommer vattnet åt att smörja.

Vinkeln mellan axel och backslag mäter jag vid monteringen

Jag har läst och blivit skrämd av att avgasknät av gjutjärn kan rosta sönder och läcka in vatten i cylindern och orsaka haveri, så det blir ett byte även av detta

Man blir aldrig

Bild

för gammal att lära nytt

Då jag passerat Skags udde mojnade det och jag satte spinnakern. Det gick inget vidare; snurr runt förstaget och timglas. Jag kunde bärga den. Skjortan var dyblöt efteråt.

Vad gick fel???

Jag tog foto av min masttopp t.v

Grannens masttopp ser annorlunda ut.

Det röda fallet är för spinnakern.

OBSERVERA att detta viker ut ovanför förstagets infästning. Detta fall måste gå utanför förstaget annars blir det krångel, som jag upplevde.

Det blir till att göra om och göra rätt.

Intressant är att jag är den tredje ägaren sedan 1979 och ingen av de tidigare har seglat med spinnaker ???

Nåväl. Det är ju bra att något går att förbättra, för vad vore det att göra om allt var perfekt!!!???

Vändpunkt

Längre norrut än Holmön, i höjd med Umeå, kom jag inte. Jag blåste fast och ledsnade på nordliga vindar och styrde till Obbola. Oj, en sån fantstisk gästhamn. Hamnvärden var en man från Persien (Han ville inte kalla sitt hemland för dess politiska namn utan höll sig till det historiska). Världens mysigaste och hjälpsammaste person. Anläggningen med två vedeldade bastuar och stor gemensamhetslokal är i yppersta skick.
På väg norrut hade det varit tomt i hamnarna. Nu var det sex båtar i lilla Järnäsklubb och lika många på den lilla flytbryggan på Vålön utanför Ö-vik. (Var det inte två bryggor då jag seglade norrut?