Blogg

Motorn får inte riktigt plats, då svänghjulskåpan är bredare än på min gamla Yanmar.

Jag tycker att motorkuddarna ser lite vingliga ut, varför jag ska bygga upp balken med några plattjärn, 20 mm i aktern och 10 mm under den förliga

Då jag är ensam ombord lyckades jag inte fota helbild, men det kanske framgår hur jag sitter böjd, som en ostbåge.

Jag hade ingen aning om hur motorbalken är uppbyggd, så jag började med ett borrhål, som tog en evinnerlig tid.
I borrhålet stack jag ner sticksågens blad.

Det var trångt och jag fick inget riktigt tryck på verktygen, men efter att ha bytt till fräscha borr och sågblad avancerade arbetet till totalt 5 tim

Som förstärkning finns en 10 mm tjock aluminiumskena.

I vår ska jag täta hålen och väga in motorn. Det är då det riktigt roliga jobbet börjar

Traktor med en lång lyftarm och ett kedjespel fick motorn in i båten

Jo, nog passar den nästan.
Svänghjulskåpan behöver mer plats, så det blir till att slöjda lite i vår. Jag ska såga upp plats i den gamla motorbalken och plasta in en ny bit, men det kan inte göras förrän det blir varmare ,så plasten kan härda.

Slutet av september och inför den sista upptagningen tar vi oss till kranen för att masta av.

Dagen efter tas båten upp och vi väntar in motorn från Karlstad

Tempen sjunker och nästa vecka måste jag sova i vintersäcken mellan dagarna med mek.

Vi lyfte ur motorn på under två timmar.
Nu blir det borttagning av isoleringen, som består av skumgummi täckt med staniolpappaer

Efter avgashaveriet är isoleringen full med diesel och skit från avgaserna.

Nu ska här bli rent och fint innan nya motorn ska på plats

Det blev ett par hundra meters färd med motor till mastkranen sedan blev det bogsering för hela slanten flera ggr fram o tillbaka.

Här ses Furlexen uppe på logen. Vi donade och mixtrade och märkte snart att våld inte lönar sig, så skiftnyckeln åkte tillbaks till garaget. Det räcker utmärkt med handkraft.
Lagren är alla av öppen typ. När man gläntar på dom, ramlar kulorna ut. Det var klokt att lägga presenningen under!

Vi transporterade hela härligheten ner till båten igen och hissade upp den i flaggstången. Nu håller tyngdkraften och fettet kulorna kvar på plats.

Delarna kostar ca 1.500 kr. Ett helt nytt system 15.000

Vi hade en enormt låg timpenning för detta jobb. Det varade många dar

Nästa moment blir att montera förstaget och dra söderut

Under tiden har jag jobbat med solcellen på däck. Den är klistrad med en enorm tape från 3M. Tejpen är lika stor som solcellen. Jag trodde att en tunn wire mellan däck och panel skulle få loss den, men den är MYCKET stark och går inte att få loss på det viset med handkraft.

Jag lyckades genom att trycka in en vass spackelspade mot tejpen och verkligen jobba HÅRT.

När grejerna var skilda åt, tog jag en roterande stålborste och då hände det saker och limresterna försvann.

Nu vet jag hur slipstenen ska dras. Nästa gång blir inte förrän Sankte Per behöver hjälp

Jag slipade där nya tejpen ska sitta, lödde ihop kablarna och kollade hela tiden med amperemetern att inget elakt hände